2024广州地铁十二号线岭南广场至赤岗区间（以下简称“岭赤区间”）建设正稳步推进。该区间竖井位于海珠区双塔路与赤岗北路交口，施工环境复杂，挑战重重。竖井基坑深度达37.6米，周边建筑密集，交通繁忙，地质情况复杂，属于典型的城市核心区域地铁施工难题。
最初，竖井围护结构方案采用地下连续墙。然而，考虑到施工场地狭小，大型设备难以进入作业，广州地铁和中交一航局共同对方案进行优化，最终选择旋挖钻咬合桩替代，有效解决了场地限制问题，并提高了施工效率。这一方案调整充分体现了建设者们灵活应对、积极创新的精神。
基坑开挖过程中，建设者们面临着作业面小、出土受限、岩层坚硬以及噪音和扬尘等多重难题。他们并没有被动应对，而是积极采用多种先进技术手段破解难题。例如，利用劈裂机和静态裂石技术提前对岩石进行劈裂，提高了开挖效率；在狭小的基坑内实现流水作业，最大限度地缩短施工周期；引进干式除尘风机，有效降低了扬尘，降尘率高达90%；自主研制装配式隔音罩并辅以隔音棉和分流风口的设计，有效控制了施工噪音，最大限度减少了对周边居民生活的影响。这些举措不仅保证了施工进度，更体现了项目对环保和民生的高度重视。
值得一提的是，与岭赤区间竖井施工同步推进的还有十号线广钢新城车辆段的建设。该车辆段总建筑面积近10万平方米，包含多个单体建筑物，施工环境同样复杂。为了提高效率和管理水平，广州地铁与中铁二十五局合作，积极应用互联网、云数据、BIM建模等先进技术，构建了集实名制管理、远程视频监控、BIM模型管理等功能于一体的智慧工地系统，实现了对工地安全、物资、进度和质量的全过程监控。这套“云+数据+端”的业务体系，如同工地的“最强大脑”，有效提升了管理效率，保证了项目顺利推进。
总而言之，岭赤区间和广钢新城车辆段的建设，不仅展现了广州地铁建设者们精湛的施工技术和丰富的实践经验，更体现了他们积极探索和应用新技术、新方法的决心和勇气。通过优化方案、改进工艺、应用“黑科技”，他们克服了重重困难，为广州地铁建设贡献了宝贵的经验，也为未来城市轨道交通建设提供了借鉴。 后续施工中，将继续保持高效、安全的施工状态，力争按期完成既定目标。 相信随着项目的持续推进，广州地铁网络将更加完善，为市民提供更便捷、舒适的出行体验。
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