广州十三号线地铁二期（朝阳-鱼珠段）于2025年3月取得显著进展，土建工程累计完成89%。23座车站中，已有1座车站完成机电安装，17座正在进行机电施工，其余5座仍在进行土建施工。值得关注的是，全线区间隧道已实现贯通，标志着二期工程取得重大突破。凰岗停车场及盖体正同步进行土建及机电施工，而鱼珠停车场已完成“三权”移交，为后续运营做好准备。
相比之下，其他在建地铁线路也展现出不同的建设进度。十号线（西塱-石牌桥段）土建工程累计完成91%，大部分车站已进入机电施工阶段，仅个别车站处于土建或前期准备阶段。 值得一提的是，广州大道中至西塱段轨行区、广钢新城车辆段已完成“三权”移交，显示该线路建设进度较为领先。
十二号线（浔峰岗-大学城南段）的建设进度更为迅速，土建工程累计完成92%，东西两段的进度甚至达到94%。 大部分车站已完成“三权”移交，东西段轨行区、大学城南停车场和槎头车辆段也已完成“三权”移交，预示着该线路即将进入运营阶段。
与十三号线二期及其他进展迅速的线路相比，十八号线后通段（冼村-广州东站）和八号线北延段（滘心-广州北站）、八号线北延段支线（江府-纪念堂）的进度则相对滞后。十八号线后通段土建工程累计完成49%，目前正进行暗挖段施工；而八号线北延段及支线土建工程完成率分别仅为15%和11%，大部分车站和区间仍处于前期准备或初期施工阶段。 这表明，这些线路的建设需要投入更多资源和精力才能赶上进度。
总而言之，广州地铁建设持续推进，各线路进度参差不齐。十三号线二期工程已进入收尾阶段，而其他线路则呈现出不同的建设速度和阶段，预计未来一段时间内，广州地铁网络将持续扩展，为市民提供更加便捷的出行服务。 但需要注意的是，以上车站名称仅为工程暂定名称，最终标准站名以市政府批准公布为准。
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