十号线（西塱至杨箕东站）全长17.2公里，沿途精心设置了12座车站，站点密集，充分考虑了市民出行的便利性。值得一提的是，为了进一步完善周边配套设施，中大南门站将暂缓开通，待周边环境成熟后再行启用。在12座车站中，换乘站多达5座，分别是西塱(一号线、广佛线)、东晓南(二号线)、五羊邨(五号线)、东湖(六号线)以及五凤(十一号线)，这些换乘站的设置，将极大地增强十号线与其他线路的互联互通，方便乘客在不同线路之间自由切换，从而有效缓解地面交通压力，提升整体出行效率。
十号线的开通，对于完善广州市的交通布局具有举足轻重的作用，尤其值得关注的是，线路的投入运营将填补滨江东路区域轨道交通的空白。长期以来，滨江东路区域的居民对于地铁的需求十分迫切，十号线的开通将极大地方便该区域居民的出行，使得他们能够更加便捷地到达城市中心区域和其他重要节点。同时，十号线的运营还将进一步加密中心城区的轨道交通网络，使得地铁线路覆盖更加广泛，市民出行选择更加多样化。
为了确保十号线能够以最佳状态投入运营，广州地铁在前期做了大量的准备工作。在完成“三权”移交后，广州地铁紧锣密鼓地开展了包括车辆、信号、通信、车站机电设备、自动售检票系统、乘客信息显示系统等共计441项细致的调试工作。这些调试工作涵盖了地铁运营的各个关键环节，旨在确保所有设备都能够稳定可靠地运行。此外，为了提高运营团队的应急处置能力，广州地铁还组织了包括防洪防涝应急处置、信号系统故障、大客流、公交接驳、大面积停电、消防等在内的71项演练。通过模拟各种突发情况，运营团队的应对能力得到了有效的提升。在此基础上，广州地铁还进行了21项各类综合联调，旨在综合检验各专业设备的稳定性、可靠性以及接口磨合情况，从而为后续的开通运营做好充分的准备。
根据测算，十号线开通运营后，将全天执行“西塱～杨箕东”单一交路，从西塱到杨箕东全程大约需要27分钟。这一时间对于横跨城市东西的通勤族来说，无疑是一个福音。当然，广州地铁也充分考虑到了市民的实际出行需求，表示将根据线路开通后的实际客流情况灵活调整行车间隔，以便更好地满足市民的出行需求。这意味着，在客流高峰期，地铁的班次将会更加密集，从而最大限度地减少乘客的等待时间。十号线的开通，是广州地铁建设进程中的一个重要节点，它将以更加高效、便捷、舒适的交通服务，助力广州城市发展，提升市民的生活品质。市民们有理由期待，这条新线路将在不久的将来，成为他们日常生活中不可或缺的一部分。
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